CarsAndGirls.hu - Az on-lány férfimagazin, Cars and Girls.hu - Az on-lány férfimagazin

Színtiszta dízel-erő: biturbo V8-as az elektromos hajtású kompresszorral

Az új Audi SQ7 TDI igazán bőséges dízel-erővel imponál. Biturbo feltöltésű V8-as 4.0 TDI erőforrása 320 kilowattot (435 LE) teljesít, s az 1250 és 3250 percenkénti fordulatszám közötti tartományon tekintélyes 900 newtonméter forgatónyomatékkal szolgál, ezekkel a paraméterekkel a nagyméretű SUV-modell álló helyzetből mindössze 4,8 másodperc alatt gyorsít fel 100 kilométer/órás tempóra, végsebességét pedig 250 kilométer/órára határolja le az elektronika. Az SQ7 TDI 7,6 – 7,4 liter üzemanyagot igényel 100 kilométerre, amihez kilométerenként 200 – 194 gramm szén-dioxid-kibocsátása párosul.

A 48-voltos fedélzeti elektromos részhálózat elektromos hajtású kompresszort (EPC) táplál, amely mindig akkor támogatja a két turbófeltöltőt, amikor a gázpedálon nagy teljesítményigény jelentkezik, miközben a kipufogógázok energiatartalma még túl alacsony. A rendszer ekkor fontos friss többletlevegőt szállít az égésfolyamathoz, így mindenkor – alacsony fordulatszámokról kigyorsításkor és mindenekelőtt elinduláskor – közvetlenül rendelkezésre állhat a hatalmas forgatónyomaték. Az EPC a szívótraktusba építve működik, s kompresszorkerekét kompakt elektromos motor gyorsítja fel mindössze 250 ezredmásodperc alatt akár 70 ezres percenkénti fordulatra. A kipufogórendszerben két aktuátor modulálja a jellegzetesen telt, nyolchengeres-hangzást.

Dinamikus irányíthatóság – billenésstabilizálás, összkerékkormányzás és sport-differenciálmű

Gyors működésű, nyolcfokozatú tiptronic sebességváltó és a quattro állandó összkerékhajtás juttatja 4.0 TDI aggregát hatalmas erejét az útra. A kiemelkedő menetdinamikai képességekről az alapkivitelhez tartozó sport-légrugózás és a progresszív kormányzás gondoskodik, amelynek áttétele a bekormányzási szög növekedtével egyre közvetlenebbé válik. Még kezesebbnek bizonyul azonban a nagyméretű SUV-modell az összkerékkormányzással, amely alacsony tempónál – jelentősen fokozva az autó agilitását – akár öt fok tartományon az elsőkkel ellentétes, míg autópályán a stabilitás szolgálatában kismértékben az elsőkkel megegyező irányban kormányozza be a hátsó kerekeket. Mindezeken túl az extrafelszerelésként rendelhető advanced futómű-csomag az elektromechanikus aktív billenésstabilizálás technikáját is tartalmazza, amely egyenes menetben egyenetlen útfelületen mérsékelheti hatékonyan a karosszéria nem kívánt mozgásait, sportos vezetéskor pedig a karosszéria kanyarbeli oldalirányú dőléseit csökkenti az optimális dőlésszög-kiegyenlítés révén. A high-tech berendezések együttesének harmadik tagja a még dinamikusabb irányíthatósági tulajdonságokat biztosító sport-differenciálmű, amely a gyors kanyaríveken aktívan osztja el a forgatónyomatékot a hátsó kerekek között. Az Audi SQ7 TDI így bekormányzáskor és gyorsításkor valósággal a kanyarba préselődik, miközben a rendszer időben elejét veszi minden alulkormányozottsági hajlamnak. Túlzott túlkormányzottság esetén a sport-differenciálmű a forgatónyomatékot a kanyar belső ívén gördülő kerékre irányítva stabilizálja a nagyméretű SUV-modellt.

Sportos teljesítmény – az utastér és a felszereltség

Utasterében az Audi SQ7 TDI sötét bőr/Alcantara kárpitozással fogad, a dekorbetétek matt szálcsiszolt alumínium vagy opcióként karbon felülettel hangsúlyozzák a sportos stílust. Kívánságra harmincféle, igény szerint beállítható színnel a kontúr-/hangulatvilágítás-csomag emeli ki az alapvető dizájnvonalakat és -felületeket. A sportülések mellett az elöl „S” felirattal díszített, alumíniumbetétes megvilágított küszöblécek is a szériafelszereltséghez tartoznak, a pedálok, a lábtámasz és a rakodóperem pedig nemesacél borításúak. Az integrált fejtámlával kiformált, kívánságra rendelhető S-sportülés plusz támláján S-nyomattal, pneumatikus támla-oldalpárna állítással és rombuszmintájú steppeléssel varrott Valcona bőr kárpitozással készül. A színpaletta a feketétől a rotorszürkén át, egészen a kizárólag az S-modell számára kínált Arras-vörösig terjed, s a középső kartámasz is harmonikusan illeszkedik az összhatásba. Az S-sportülés plusz szellőztető- és masszázsfunkcióval is felszerelhető.

A csúcsszínvonalú hálózati kapcsolatokról már alapkivitelben az érintőképernyős kezeléssel kiegészített MMI Navigációs rendszer plusz gondoskodik, az LTE advanced technológiát, WLAN-hotspotot, a természetes hangvezérlést és az Audi connect szolgáltatások széleskörű portfólióját egyaránt elhozva a fedélzetre. Utóbbi része egyebek mellett az online-közlekedési információk, a Google Earth igénybevételével zajló navigáció, a hibridrádió és az Amazon az MMI kezelési rendszerbe integrált, felhőalapú Alexa beszédszolgáltatása is. Újdonságként egészítheti ki mindezt a közlekedésilámpa-információ, amely az autót a közlekedési lámpák központi számítógépével hálózatba kapcsolva a teljes egészében digitális kombinált műszeregységen, illetve az extrafelszerelésként rendelhető Head-up kijelzőn szolgál információval a vezető számára, nagyban hozzájárulva a gazdaságos közlekedéshez és hatékonyan segítve a folyamatos forgalomáramlást. Az Audi virtual cockpit minden műszert S-specifikus megjelenítéssel ábrázol, Performance-nézete pedig az ez esetben különösen sportos stílusú fordulatszámmérőt helyezi a középpontba.

Mindemellett számos kényelmi felszerelés egészíti ki a széleskörű kínálatot, mint például a négyzónás automatikus légkondicionáló berendezés, az ajtók zajtalan zárását szolgáló szervofunkció, a térhangzású Bang & Olufsen Advanced Sound System, valamint az illatosítást és ionizátort is magában foglaló légminőség-csomag. A dinamikus irányjelzőkkel kiegészített Matrix-LED fényszórók alternatívájaként a lézervilágítást is tartalmazó HD-Matrix-LED fényszóróit kínálja az Audi. A rendelkezésre álló vezetői segédrendszerek egész sorából kívánságra a vezetőt a jármű hossz- és keresztirányú irányításában egyaránt támogató adaptív menetasszisztens is megrendelhető.